隨著國(guó)內(nèi)路政市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，路政登高車(chē)業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展向集約化轉(zhuǎn)變，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本不斷升高，如何提高運(yùn)輸效率并降低路政成本，做為賺錢(qián)的工具——登高車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)逐漸從低端經(jīng)濟(jì)型在往中核心技術(shù)市場(chǎng)過(guò)渡，這樣的產(chǎn)品既能做到符合節(jié)能、環(huán)保的要求，又能降低用車(chē)成本增加的使用效率。

　　所以，核心技術(shù)登高車(chē)往往在整體使用成本上要更劃算，成本較低，節(jié)能而且環(huán)保。所以今年的廣州商用車(chē)展上幾家參展的登高車(chē)企業(yè)都拿出自家的核心技術(shù)車(chē)型，比如四川現(xiàn)代這次帶來(lái)的核心技術(shù)登高車(chē)創(chuàng)虎搭載的韓國(guó)現(xiàn)代Powertec12.7L發(fā)動(dòng)機(jī)采用第三代電噴柴油機(jī)技術(shù)，配合高性能渦輪增壓器，讓創(chuàng)虎短時(shí)間內(nèi)能迸發(fā)出最高520馬力的超強(qiáng)動(dòng)力，最大扭矩達(dá)到2502N·m，綜合測(cè)試表明其爬坡性能、0-80公里加速度性能和油耗表現(xiàn)均優(yōu)于市場(chǎng)同級(jí)產(chǎn)品，部分動(dòng)力總成更提供高達(dá)100萬(wàn)公里保修承諾。

　　還有東風(fēng)登高車(chē)推出的一款“重拉快跑”的Actros 1841低底盤(pán)牽引車(chē)了。作為目前唯一引進(jìn)中國(guó)的歐系低底盤(pán)牽引車(chē)，該車(chē)主要目標(biāo)市場(chǎng)是服務(wù)于從事輕拋貨長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)拇筌?chē)隊(duì)客戶。珠江三角洲及其周邊市場(chǎng)是我國(guó)中高檔商用車(chē)的重要市場(chǎng)，對(duì)全國(guó)市場(chǎng)具有示范和帶動(dòng)作用。所以從本次車(chē)展我們可以看到登高車(chē)企業(yè)走向核心技術(shù)化是必然的趨勢(shì)。

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